Un aereo della Japan Airlines, ha effettuato la tratta Giappone-Cina, utilizzando olio di cucina al posto del carburante.
Oggi caso della Japan Airlines, che aveva un aereo in rotta dal Giappone alla Cina con olio di cucina come carburante.
Volare ha sempre affascinato l’uomo e con l’invenzione dell’aeroplano ciò è diventato possibile. Tuttavia, una volta realizzato questo sogno, gli esseri umani cominciarono a pensare a come migliorare o innovare questa realtà. Un esempio è il caso della Japan Airlines, che aveva un aereo in rotta dal Giappone alla Cina con olio da cucina come carburante.
L’aereo è partito dall’aeroporto internazionale del Kansai, nella regione di Osaka, ed era diretto all’aeroporto internazionale di Pudong, a Shanghai, in Cina. Il Boeing 787 è decollato alle 10:13 e, dopo un volo di due ore e 48 minuti, è arrivato a Shanghai alle 12:01.
Per quanto interessante sia il fatto che l’aereo sia alimentato a olio da cucina, non era la prima volta che Japan Airlines volava con carburante per aviazione sostenibile (SAF); tuttavia, l’importanza di questo volo risiedeva nel fatto che segnava l’inizio di una catena di fornitura che offre la possibilità di continuare la produzione e la fornitura di SAF in Giappone.
Un altro volo alimentato in parte da olio da cucina è stato operato dalla British Airways nel 2021, tra Londra e Glasgow. Questo viaggio è riuscito a produrre il 62% in meno di emissioni di CO² rispetto a un itinerario simile effettuato dieci anni fa.
Olio da cucina
Secondo una dichiarazione dell’Airports Council International, l’olio da cucina utilizzato come combustibile è stato fornito da Saffaire Sky Energy LLC, un’azienda con certificazione internazionale per prodotti sostenibili.
Il carburante è stato prodotto in serie presso la raffineria Sakai di Cosmo Oil a Osaka, in uno stabilimento completato nel 2023. Ciò è in linea con l’obiettivo di ridurre significativamente le emissioni di CO2 degli aerei.
Disporre di opzioni di carburante alternative per gli aerei è importante perché l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) si è posta l’obiettivo di ridurre le emissioni dei voli internazionali del 15% rispetto ai livelli del 2019 entro il 2024 e di raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050.
L’olio da cucina utilizzato come carburante dall’aereo proveniva da una campagna nazionale portata avanti dalla stessa Japan Airlines, chiamata Fry to Fly Project, in cui governi, aziende e organizzazioni sostengono la raccolta dell’olio esausto dalle persone nelle loro case e nelle loro attività commerciali. Nel 2023 vi hanno aderito 29 membri, oggi ne partecipano già più di 200.
L’obiettivo del Gruppo JAL è sostituire l’1% del carburante totale con SAF entro il 2025 e il 10% entro il 2030.
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